Compostos de pneus na Fórmula 1: C1 ao C5
A Pirelli fabrica cinco compostos de pneus secos para a F1, numerados do C1 (mais duro) ao C5 (mais macio). Para cada GP, a Pirelli escolhe três dos cinco e os renomeia como duro (faixa branca), médio (amarela) e macio (vermelha).
Como se comportam
| Composto | Dureza | Ritmo por volta | Durabilidade | Tempo de aquecimento |
|---|---|---|---|---|
| C1 | Muito duro | Lento | Muito alta | Longo |
| C2 | Duro | Lento | Alta | Longo |
| C3 | Médio | Médio | Média | Médio |
| C4 | Macio | Rápido | Baixa | Curto |
| C5 | Muito macio | Muito rápido | Muito baixa | Muito curto |
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Além dos secos há dois compostos específicos:
- Intermediários (faixa verde): pista úmida sem poças.
- Chuva extrema (faixa azul): chuva forte com poças na pista.
Como a Pirelli escolhe o composto do fim de semana
A seleção depende do perfil do circuito:
- Circuitos com asfalto abrasivo e alta carga aerodinâmica (Silverstone, Suzuka) → compostos mais duros (C1–C3).
- Circuitos lentos e de baixa degradação (Mônaco, Singapura) → compostos mais macios (C3–C5).
Regras de uso
- Em corrida seca, cada piloto deve usar ao menos dois compostos diferentes (a menos que um Safety Car neutralize a regra).
- Na classificação, geralmente usa-se o macio para a melhor volta possível.
Perguntas frequentes
Qual é o mais rápido por volta? O macio do fim de semana (geralmente C4 ou C5).
Por que os rótulos "duro/médio/macio" mudam a cada GP? Porque a seleção da Pirelli muda. O "duro" em Mônaco pode ser C3, enquanto em Silverstone é C1.
Pode-se misturar intermediário e seco em uma volta? Não por regulamento, mas os pilotos podem trocar entre stints conforme as condições.
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