Cos'è il parc fermé in Formula 1?
Il parc fermé (dal francese, "parco chiuso") è il regime tecnico che entra in vigore quando le auto escono dal box per la sessione di qualifica (Q1, Q2 e Q3) e prosegue fino al via della gara. Sotto questo regime i team non possono modificare la configurazione della vettura, salvo un elenco molto ristretto di regolazioni autorizzate dalla FIA.
Cosa si può fare sotto parc fermé
Nonostante il nome, non è un blocco totale. I team possono:
- Cambiare gomme.
- Rabboccare fluidi (carburante, olio, liquido refrigerante).
- Regolare l'angolo dell'ala anteriore entro un intervallo fisso.
- Riparare danni da incidenti.
- Sostituire parti rotte con identiche.
Cosa NON si può fare
- Cambiare la configurazione aerodinamica generale (ala posteriore, sospensioni, altezza).
- Modificare le mappe motore oltre i modi consentiti.
- Sostituire l'intero telaio.
- Cambiare il cambio prima del limite regolamentare.
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Ver App GratisCosa succede se un team rompe il parc fermé
Se un team effettua un cambio vietato, il pilota è costretto a partire dalla pit lane invece che dalla griglia. È una sanzione comune quando, ad esempio, un team decide di rifare il setup perché le condizioni meteo sono cambiate tra qualifica e gara.
Quando inizia e quando finisce
| Momento | Stato parc fermé |
|---|---|
| Prove libere | Fuori |
| Inizio del Q1 | Attivo |
| Durante la gara | Attivo |
| Dopo il traguardo | Rilasciato (auto in parc fermé FIA per ispezione) |
Nei weekend con formato Sprint, il parc fermé entra in vigore per qualifica Sprint e qualifica gara separatamente, con una finestra di setup tra i due eventi.
Domande frequenti
Perché esiste il parc fermé? Per evitare che i team con più risorse facciano cambi profondi tra qualifica e gara, pareggiando le condizioni.
L'ala anteriore si può regolare? Sì, entro un intervallo autorizzato dalla FIA.
E se piove il giorno della gara? L'auto resta sotto parc fermé. Si adattano le gomme ma non le sospensioni né l'aerodinamica generale.
Chi controlla il parc fermé? I commissari tecnici della FIA supervisionano la conformità dentro al box.
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