¿Qué es el parc fermé en Fórmula 1?
El parc fermé (del francés, "parque cerrado") es el régimen técnico que entra en vigor cuando los coches salen del garaje para la sesión de clasificación (Q1, Q2 y Q3) y se mantiene hasta el inicio de la carrera. Bajo este régimen los equipos no pueden modificar la configuración del coche, salvo un listado muy estrecho de ajustes permitidos por la FIA.
Qué se puede hacer bajo parc fermé
A pesar del nombre, no es un bloqueo total. Los equipos pueden:
- Cambiar neumáticos.
- Rellenar fluidos (gasolina, aceite, refrigerante).
- Ajustar el ángulo del alerón delantero dentro de un rango fijo.
- Hacer reparaciones si el coche sufre daños.
- Sustituir piezas rotas por idénticas.
Qué NO se puede hacer
- Cambiar la configuración aerodinámica general (alerón trasero, suspensión, altura).
- Modificar reglajes de motor más allá de los mapas permitidos.
- Sustituir el chasis completo.
- Cambiar la caja de cambios antes del límite de vida reglamentaria.
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Ver App GratisQué pasa si un equipo rompe el parc fermé
Si un equipo realiza un cambio prohibido, el piloto es obligado a salir desde el pit lane en lugar de hacerlo desde la parrilla. Es una sanción común cuando, por ejemplo, un equipo decide rehacer el setup porque las condiciones climáticas cambiaron entre la clasificación y la carrera.
Cuándo empieza y cuándo termina
| Momento | Estado parc fermé |
|---|---|
| Entrenamientos libres | Fuera |
| Inicio de Q1 | Entra en vigor |
| Durante carrera | Activo |
| Tras cruzar la meta | Se libera (pero coche queda en parque cerrado FIA para inspección) |
En fines de semana con formato Sprint, el parc fermé entra en vigor para la clasificación Sprint y la de carrera por separado, con una ventana de setup entre ambos eventos.
Preguntas frecuentes
¿Por qué existe el parc fermé? Para evitar que los equipos con más recursos hagan cambios profundos entre clasificación y carrera, igualando condiciones.
¿El alerón delantero se puede ajustar? Sí, dentro de un rango autorizado por la FIA.
¿Y si llueve el día de la carrera? El coche sigue bajo parc fermé. Se adaptan neumáticos pero no la suspensión ni la aerodinámica general.
¿Quién controla el parc fermé? Los comisarios técnicos de la FIA supervisan el cumplimiento dentro del garaje.
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