¿Qué es el lift and coast en Fórmula 1?

El lift and coast es una técnica de pilotaje en la que el piloto levanta el pie del acelerador antes de la frenada y deja que el coche ruede en inercia unos metros. Sirve para ahorrar combustible, reducir el desgaste de los frenos y bajar la temperatura del motor.

Cómo funciona paso a paso

1. El piloto se aproxima a una curva en recta a velocidad punta.
2. En lugar de mantener el acelerador hasta la frenada habitual, lo suelta unos metros antes.
3. El coche pierde velocidad por inercia y resistencia aerodinámica.
4. Luego frena más tarde o con menos presión.

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Cuándo se usa

Es una herramienta defensiva: se aplica cuando el equipo decide que conservar es más importante que arañar décimas. En carreras largas como Singapur o Bahréin es casi inevitable en algún momento.

Coste en tiempo

Cada lift and coast cuesta entre 0,1 y 0,3 segundos por vuelta, dependiendo de la curva. Si el piloto debe hacerlo en varias curvas por vuelta, la pérdida acumulada puede ser de un segundo.

Por qué importa

Los motores de F1 funcionan al límite y el reglamento limita el combustible máximo por carrera. Cuando el plan de carrera se desvía (por Safety Car que obliga a quedarse en pista, por ejemplo), el piloto debe gestionar para llegar a meta. Lift and coast es la forma más limpia de hacerlo sin perder demasiado tiempo.

Preguntas frecuentes

¿Lo decide el piloto o el equipo? El equipo lo pide por radio cuando ven que el combustible o la temperatura están al límite.

¿Afecta a la posición de carrera? Sí, normalmente cuesta tiempo. Por eso se evita si se puede.

¿Se usa también con los neumáticos? Sí, en ciertas curvas para reducir la carga sobre la goma y alargar el stint.

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