Cos'è il lift and coast in Formula 1?

Il lift and coast è una tecnica di guida in cui il pilota toglie il gas prima del punto di frenata e lascia che l'auto rotoli per inerzia per qualche metro. Serve a risparmiare carburante, ridurre il consumo dei freni e abbassare la temperatura del motore.

Come funziona, passo per passo

1. Il pilota arriva a una curva in rettilineo alla massima velocità.
2. Invece di tenere il gas fino al normale punto di frenata, lo rilascia qualche metro prima.
3. L'auto decelera per inerzia e resistenza aerodinamica.
4. Poi frena più tardi o con meno pressione.

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Quando si usa

È uno strumento difensivo: si usa quando il team decide che conservare conta più che cercare decimi. In gare lunghe come Singapore o Bahrain è quasi inevitabile a un certo punto.

Costo in tempo

Ogni lift and coast costa tra 0,1 e 0,3 secondi al giro, a seconda della curva. Se il pilota lo fa in più curve per giro, la perdita cumulativa può arrivare a un secondo.

Perché conta

I motori F1 lavorano al limite e il regolamento pone un tetto al carburante per gara. Quando il piano gara devia (un Safety Car che costringe a restare in pista, per esempio), il pilota deve gestire l'auto fino al traguardo. Lift and coast è il modo più pulito di farlo senza perdere troppo tempo.

Domande frequenti

Decide il pilota o il team? Il team lo chiede via radio quando vede che carburante o temperature sono al limite.

Influisce sulla posizione in gara? Sì, di solito costa tempo. Per questo si evita quando possibile.

Si usa anche per le gomme? Sì, in certe curve per ridurre il carico sulla mescola e allungare lo stint.

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