Compuestos de neumáticos en Fórmula 1: C1 a C5

Pirelli fabrica cinco compuestos de neumáticos secos para la F1, numerados del C1 (más duro) al C5 (más blando). Para cada GP, Pirelli elige tres de esos cinco compuestos, y se renombran como duro (banda blanca), medio (banda amarilla) y blando (banda roja).

Cómo se comportan los compuestos

¿Te gustó este artículo?

Pon a prueba lo que aprendiste con nuestra app oficial Formula Trivia One Master.

Ver App Gratis

Compuestos para mojado

Aparte de los secos hay dos compuestos específicos:

• Intermedios (banda verde): para pista húmeda sin charcos.
• Lluvia extrema (banda azul): para lluvia fuerte con charcos en pista.

Cómo eligen el compuesto del fin de semana

Pirelli ajusta la selección al perfil del circuito:

• Circuitos con asfalto duro y carga aerodinámica alta (Silverstone, Suzuka) → compuestos más duros (C1–C3).
• Circuitos lentos y de baja degradación (Mónaco, Singapur) → compuestos más blandos (C3–C5).

Reglas de uso

• En carrera seca, cada piloto debe usar al menos dos compuestos distintos (si no hay Safety Car que neutralice la regla).
• En clasificación se suele usar el blando para marcar la mejor vuelta posible.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el más rápido por vuelta? El blando del fin de semana (suele ser C4 o C5).

¿Por qué cambian los nombres "duro/medio/blando" cada GP? Porque la selección de Pirelli cambia. El "duro" en Mónaco puede ser C3, mientras en Silverstone es C1.

¿Se pueden mezclar intermedios y secos en una vuelta? No por reglamento, pero los pilotos pueden cambiar entre stints según las condiciones.

¿Quieres dominar la estrategia y el reglamento de la F1? Pon a prueba tu conocimiento con Trivia Fórmula Uno, la app oficial para iOS y Android.