¿Qué es el overcut en Fórmula 1?
El overcut es una estrategia de carrera de F1 en la que un piloto retrasa su parada en boxes respecto al rival al que persigue. Mientras el otro pierde tiempo con neumáticos fríos al salir de boxes, el atacante marca vueltas rápidas con pista libre y trata de salir por delante cuando finalmente para.
Cómo funciona paso a paso
- Piloto A persigue al piloto B, que para a boxes para cubrir un posible undercut.
- A se queda en pista con sus neumáticos usados pero ya calientes.
- B pierde una o dos vueltas con gomas frías al salir de boxes.
- A aprovecha el aire limpio para hacer vueltas rápidas.
- Cuando A finalmente para, sale por delante de B.
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Ver App GratisCuándo funciona el overcut (y cuándo no)
| Condición | ¿Favorece el overcut? |
|---|---|
| Neumáticos en buen estado | Sí |
| Pista que tarda en calentar gomas | Sí |
| Aire limpio tras la parada del rival | Sí |
| Compuesto blando con caída térmica | No |
| Safety Car previsto | No |
El overcut funciona mejor en circuitos donde los neumáticos tardan en alcanzar temperatura, como Silverstone o Suzuka. Si la pista es lenta y caliente y los neumáticos ya están al límite, el undercut suele ganar.
Overcut vs undercut
| Estrategia | Cuándo se para | Ventaja clave |
|---|---|---|
| Undercut | Antes que el rival | Neumáticos nuevos a tope |
| Overcut | Después que el rival | Aire limpio + neumáticos fríos del rival |
Son herramientas opuestas. La elección depende del estado de los neumáticos, el tráfico y la temperatura de la pista. Para entender la otra cara de la moneda, lee qué es el undercut.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas vueltas más tarde hay que parar? Normalmente 2 o 3 vueltas más que el rival.
¿Qué piloto es famoso por el overcut? Lewis Hamilton lo ha ejecutado con maestría en pistas frías.
¿Funciona en circuitos calientes? Menos, porque la degradación térmica castiga al que alarga el stint.
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